۵ مورد از قدرتمندترین موتورهای خودرو که تا به امروز تولید شده‌اند(+عکس)
تاریخ انتشار: ۲۶ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۱۸۹۲۷
اتومبیل‌ها اساسا با سه فاکتور مختلف ظاهر، عملکرد و قابلیت‌ها سنجیده می‌شوند. در میان این سه اما قدرت و عملکرد فنی اهمیت بیشتری دارد؛ به‌طوری که اتومبیل‌های با توان فنی بالا معمولا تا مدت‌ها در محور توجهات قرار می‌گیرند.
به گزارش گجت نیوز، در میان خودروهای اسپرت تولید شده در سرتاسر دنیا می‌توان نمونه‌هایی با چهار، شش، هشت، ده یا حتی دوازده سیلندر پیدا کرد که قادرند قدرت، گشتاور، شتابگیری و حداکثر سرعت فوق‌العاده بالایی ارائه کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با این وجود برخی پیشرانه‌های به کار رفته در اتومبیل‌های سوپر اسپرت و هایپرخودروها به‌طور قابل توجهی قدرتمندتر از استاندارد طراحی موتور خودرو در اتومبیل‌های سوپر اسپرت به شمار رفته و نام خود را در تاریخ صنعت خودروسازی جاودانه ساخته‌اند.
در ادامه این متن سعی داریم به معرفی تعدادی از قدرتمندترین موتورهای خودرو که در کلاس‌های مختلف تولید شده‌اند بپردازیم. البته خرید هریک از اتومبیل‌های مجهز به این موتورها نیازمند صرف هزینه‌ای بسیار گزاف خواهد بود. بنابراین کلیت این متن صرفا جهت آشنایی با بزرگترین دستاوردهای صنعت خودروسازی تدوین شده است!
قدرتمندترین موتورهای خودرو در تاریخ صنعت اتومبیلسازیلیست زیر دربرگیرنده تعدادی از پرتوان‌ترین موتورهایی‌ست که خودروسازان برتر دنیا تا به امروز تولید کرده‌اند. البته شاید بتوان اتومبیل‌های دیگری را پیدا کرد که از روش‌هایی مثل تیونینگ یا دستکاری موتور به قدرتی بسیار بالا دست پیدا کرده باشند.
با این وجود این موارد در لیست زیر جایی ندارند! از سوی دیگر، به‌جای معرفی موتورهای با ساختار مشابه سعی، این متن سعی دارد بهترین نمونه در کلاس‌های مختلف را معرفی کند. از طرف دیگر موتورهای معرفی شده در اینجا همگی همچنان روی خط تولید قرار دارند.
بنابراین نمونه‌هایی مثل موتور HEMI هل‌کت کمپانی دوج علیرغم عملکرد فنی خیره‌کننده‌ای که ارائه می‌دهند به دلیل خارج شدن از خط تولید در اینجا مورد بررسی قرار نخواهند گرفت.
Nettuno 3.0L V6 twin turboموتور Nettuno با استفاده از خلاقیت‌های فراوان در طراحی توانسته عملکرد بسیار فوق‌العاده‌ای ارائه کرده و در شمار قدرتمندترین موتورهای V6 تاریخ قرار گیرد. این موتور در مدل 2024 مازراتی MC20 به کار رفته و با حجم سه لیتر موفق به ارائه توان شگفت‌انگیز 621 اسب بخار و گشتاور 730 نیوتن متر شده است.
یکی از رازهای ارائه چنین عملکرد خیره‌کننده‌ای توسط این موتور مازراتی طراحی جدید سیستم احتراق دربرگیرنده یک ناحیه پیش احتراق با بهره‌گیری از آرایش جفتی شمع‌ها برای جرقه زدن است. این سیستم احتراق عجیب اما کاربردی همچنین توسط سیستم توربو دوقلو تکمیل می‌شود تا حداکثر عملکرد فنی ممکن توسط این موتور V6 ارائه شود.
بد نیست بدانید که سیستم توربو دوقلو نخستین بار در سال 1981 توسط خود مازراتی معرفی شده و در خودروی مازراتی بای‌توربو (Maserti Biturbo) مورد استفاده قرار گرفت. البته عملکرد خودروی بای‌توربو در آن زمان زیاد چنگی به دل نمی‌زد و لگ‌های متعدد توربو باعث ایجاد مشکلاتی در آن شده بود.
با این وجود مازراتی با این خودرو نشان داد که استفاده از دو توربو در یک خودرو امکان‌پذیر است و به همین جهت خدمت بزرگی به صنعت خودروسازی نمود! توربوشارژرهای دوقلو به‌طور کلی هوای بیشتری را درون موتور خودرو تزریق کرده و با احتراق بهتر قدرت بسیار بالاتری را در اختیار راننده قرار می‌دهند.
Magnus McLaren M838T twin turbo V8نام مک لارن برای علاقمندان به سوپرخودروها و هایپرخودروها بسیار آشناست؛ چراکه این کمپانی تا کنون تعدادی از قدرتمندترین موتورهای خودرو در تاریخ را تولید کرده است! نمونه چهار لیتری V8 توربو دوقلو این کمپانی در مدل 2023 مک لارن 720S کوپه و چندین مدل دیگر به کار رفته و عملکردی استثنایی دارد. توان خروجی این موتور ۷۱۰ اسب بخار و گشتاور آن نیز ۷۷۰ نیوتن متر است
. این مشخصات فنی شگفت‌انگیز باعث شده که صفر تا صد این خودرو به عدد خیره‌کننده ۲.۸ ثانیه رسیده و مدت زمان مورد نیاز برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در آن کمی بیش از ۵ ثانیه باشد. این خودرو همچنین به لطف استفاده از سیستم توربو دوقلو و ترکیب آن با سیستم انتقال قدرت دو کلاچه قادر به دستیابی به حداکثر سرعت حدود ۳۴۱ کیلومتر بر ساعت است.
موتور V8 توربو دوقلو M838T نخستین بار در سال 2017 در مدل استاندارد مک لارن 720S قرار گرفت و توانست رکوردهای شتابگیری فراوانی را جابجا کند. این موتور البته توانایی تنظیم و تیونینگ بالایی را داشته و از این طریق موفق به ارائه قدرت و گشتاور بسیار بالاتری شد. با این وجود امتیاز تیونینگ این موتور در اختیار کمپانی مگنوس است!
Lamborghini 5.2L V10بی‌انصافی است که لیستی از قدرتمندترین موتور خودروها در تاریخ تهیه کنیم و نامی از گاو خشمگین ایتالیایی در آن نبریم! موتور 5.2 لیتری V10 لامبورگینی اولین موتور معرفی شده در این لیست است که توان خیره‌کننده‌اش را بدون بهره بردن از توربو شارژر به ثبت می‌رساند.
این موتور تنفس طبیعی قدرتی 631 اسب بخاری داشته و گشتاوری معادل با 566 نیوتن متر تولید می‌کند. لامبورگینی با طراحی و ساخت این خودرو سعی کرده در مقابل انقلاب موتورهای توربوشارژ ایستادگی کند؛ چراکه استفاده از توربوشارژر در موتورها را باعث ارائه تجربه رانندگی ضعیف‌تر می‌داند!
لامبورگینی عدم فعال شدن آنی توربوشارژر و تاخیر در ارائه گشتاور بیشتر که با نام «لگ توربو» شناخته می‌شود را دلیل این مساله می‌داند. مدل 2024 لامبورگینی هوراکان که از موتور 5.2 لیتری V10 فاقد توربو استفاده می‌کند، به عنوان نمونه‌ای برای مقایسه موتورهای تنفس طبیعی و توربو شارژ روانه بازار شده و عملکردی بسیار روان را ارائه می‌کند.
یکی دیگر از مشخصات منحصربفرد موتور لامبورگینی غرش و رزنانس فوق‌العاده آن است که منجر به تولید صدایی منحصربفرد از لامبورگینی هوراکان می‌شود. این مساله طبیعتا در خودروهای توربوشارژ قابل رویت نیست؛ چراکه صدای توربوشارژر عموما با صدای خود موتور ترکیب شده و مانع از به گوش رسیدن صدای غرش آن می‌شوند.
بد نیست بدانید که خودروهای V10 در مقایسه با دیگر انواع موتورهای به کار رفته در سوپرخودروها و هایپرخودروها یعنی V6 و V8 کمیاب‌تر به شمار می‌روند. با این وجود موتور ده سیلندر لامبورگینی مزایای فراوانی داشته و در شمار پرتوان‌ترین نمونه‌های تنفس طبیعی تولید شدن در صنعت اتومبیل‌سازی قرار می‌گیرد.
Ferrari 6.4L V12نوبتی هم که باشد نوبت به فراری و موتور شگفت‌انگیز دوازده سیلندر این کمپانی می‌رسد. این پیشرانه بزرگ و پرتوان 6.4 لیتری فراری هیولایی رام‌نشدنی و V12 به شمار می‌رود که امسال در مدل 2024 فراری GTS812 به کار رفته و ضمن ارائه توان 789 اسب بخاری، گشتاور 718 نیوتن متر را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد.
این خودرو همچنین صفر تا صد را در مدت 2.8 ثانیه پر کرده و حداکثر سرعت باورنکردنی 340 کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کند. بد نیست بدانید که این موتور نیز همانند نمونه 5.2 لیتری لامبورگینی تنفس طبیعی بوده و فاقد هرگونه توربوشارژر است.
در حال حاضر بسیاری از خودروها بر موج ساخت اتومبیل‌های هیبریدی سوار شده‌اند و انتظار می‌رود سایر اتومبیل‌سازان هم دیر یا زود به این موج بپیوندند. به همین دلیل عمر موتورهای پرتوان احتراق داخلی فراری، لامبورگینی و دیگر اسامی ماندگار در این زمینه رفته رفته رو به پایان است! در عین حال هنوز زمان زیادی برای وقت گذراندن با این هیولای تنفس طبیعی فراری وجود دارد.
همانند موتور V10 فراری، صدای موتور 6.4 لیتری فراری نیز در حالت درجا و سرعت‌های پایین عمق و تیز است؛ اما در دور موتورهای بالا شاهد غرشی کرکننده همراه با افزایش قابل ملاحظه جی‌فورس هستیم. مدل GTS812 همچنین از سیستم انتقال قدرت اتوماتیک دو کلاچه بهره برده و برای ارائه بهترین عملکرد فنی بهینه‌سازی شده است.
Bugatti 8.0L W16موتور ۱۶ سیلندر منحصربفرد بوگاتی نمونه‌ای استثنایی در دنیای اتومبیل‌سازان به شمار رفته و با بهره بردن از چهار توربوشارژر فرصت عرض اندام از هر موتور دیگری را گرفته است! این هیولا در مدل ۲۰۲۴ بوگاتی شیرون سوپر اسپرت به کار رفته و قدرت ۱۵۷۸ (درست خواندید! ۱۵۷۸ اسب بخار!) را در اختیار راننده قرار می‌دهد.
بوگاتی شیروان سوپر اسپرت قادر است صفر تا صد ۲.۵ ثانیه‌ای را ثبت کرده به حداکثر سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این موتور هشت لیتری ۱۶ سیلندر نخستین بار در مدل ویرون به کار گرفته شده و همچنان در هایپرخودروهای بوگاتی مورد استفاده قرار دارد.
البته ساخت این موتور با سختی‌های فراوانی همراه بوده و سال‌ها زمان برده است. علاوه بر این، هزینه زیادی صرف طراحی، ساخت و تست این موتور شده است. با این وجود نتیجه کار تبدیل به یکی از قدرتمندترین موتورهای خودرو در صنعت اتومبیل‌سازی مدرن شده و احتمالا در تاریخ این صنعت ماندگار خواهد شد.
این موتور W16 بوگاتی همچنین وزنی هم‌تراز یک موتور V12 معمولی دارد و چندان از آن سنگین‌تر نیست. در نتیجه این اتفاق، بوگاتی شیرون سوپر اسپرت با موتور 16 سیلندرش وزنی حدود 2 تن دارد که معادل با وزن متوسط یک خودرو در آمریکاست! این مساله ارزش کار بوگاتی را دوچندان می‌کند.
کانال عصر ایران در تلگراممنبع: عصر ایران
کلیدواژه: قدرتمندترین موتور خودرو قدرتمندترین موتور کیلومتر بر ساعت کار رفته حداکثر سرعت اتومبیل ها خیره کننده سوپر اسپرت تنفس طبیعی عملکرد فنی نیوتن متر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۱۸۹۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
در مذمت و ستایش ارز دریافتی خودروسازان اخیراً گمرک
به گزارش حاشیه صنعت، بر اساس فهرست منتشر شده از مجموع واردات کشور در سال ۱۴۰۲ که برابر با ۶۶.۲ میلیارد دلار است ۲۴ میلیارد دلار به واردات ۱۰۰ واردکننده اول اختصاص دارد که در این لیست و در میان برخورداران عمده از ارز در سال گذشته تعدادی از شرکت های خودروساز و مونتاژکار و قطعه ساز نیز به چشم می خورد.
شرکت‌هایی چون «بازرگانی دولتی ایران، آوا تجارت صبا، پشتیبانی امور دام و ماهیدشت کرمانشاه، خودروسازی مدیران، وزارت دفاع، پاک دیده، کرمان موتور، کوروش موتور، اکسون، غذایی کوروش، ذوب آهن، بهمن موتور، صبا پیشرو، طبیعت، ایران خودرو دیزل، داریا همراه پایتخت، فولاد مبارکه، کروز، سایپا و آرین موتور» در لیست ارزبگیران بزرگ دیده می شوند. در این خصوص ذکر چند نکته ضروری است:
۱-واردات ارزی در همه جای جهان امری پذیرفته شده و تسهیل گر استفاده کشورها و شرکت ها از مزیت های نسبی خود در تعامل با دیگران است هر چند متاسفانه در کشور ما با تراکم تخلفاتی مانند رانت خواری ها، دلالی ها و بنگاه داری ها یا حتی در مواردی اختلاس ها و سوء استفاده ها از تفاوت قیمت های ارز، تصویر چندان مطلوبی از اختصاص ارز به شرکت ها و نهادها در افکار عمومی وجود ندارد اما مردم حق دارند به صورت شفاف درباره سرنوشت و فرایند مساله اختصاص ارز بدانند .
۲-سوال کلیدی این است که ارز اختصاص یافته به این شرکت ها کجاها هزینه شده است و چگونه؟ سوال دیگر این است که آیا این ارزدهی منجر به تقویت تولید و اشتغال جامعه شده است یا صرفا به خریداری محصولی در کشوری دیگر و فروش آن در کشور مبدا اختصاص یافته است؟ آیا این ارز به خصوص در صنایع جنجالی ایران مانند خودروسازی ها، فقط به خرید یا مونتاژ بدون ارزش افزوده قابل ذکری منتهی شده است یا به «جهش تولید» و «مشارکت مردم» از طریق اشتغال و نوآوری و کارآفرینی نیز منجر شده است؟
۳- در فهرست انتشار یافته از سوی گمرک که برای اولین بار صورت می گیرد، نام برخی خودروسازان یا قطعه سازان از جمله مدیران خودرو – کوروش موتور آریا ، کرمان موتور، و کروز به چشم می خورد. این فهرست در شرایطی منتشر می شود که به گفته ناظران اقتصادی، طی چند ماه گذشته، ارزبری مونتاژکاران خودرو و وارد کنندگان صرف، حاشیه‌ها، اعتراض‌ها و نگرانی‌هایی از سوی فعالان صنایع خودرو و قطعه به دنبال داشته است و می توان گفت بسیاری از این دغدغه ها به جا و صحیح است.
۴- در نگاهی گذرا به وضعیت ارزبری برخی خودروسازها این فهرست می گوید که صنایع خودروسازی مدیران (مدیران خودرو و کوروش موتور آریا) با سهمی بیش از یک میلیارد و ششصد و سی میلیون دلار ، ارز برترین شرکت در صنعت خودروی کشور طی سال گذشته بوده است. بنابر آمار گمرک، این گروه سهمی در حدود ۲.۵ درصد از کل ارزش دلاری واردات سال گذشته به کشور را داراست. این خودروسازی در سال ۱۴۰۱ بیش از ۹۳۰میلیون دلار ارزبری داشته، بنابراین ارزبری آن در سال ۱۴۰۲تقریبا ۷۵ درصد رشد کرده است. جایگاه‌های هشتم و در واقع هفتم لیست ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال گذشته به کرمان‌موتور و دنیای قطعات پارتیان صنعت بم اختصاص یافته است. کرمانی‌ها در سال گذشته حدود ۸۹۷ میلیون دلار ارزبری داشته‌اند که نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد حدودا ۷۵درصدی را نشان می‌دهد.
۵-رتبه بیستم این فهرست، صنایع قطعه‌سازی «کروز» را معرفی می کند که در سال ۱۴۰۲ بیش از ۳۰۱میلیون دلار ارز دریافتی به نام آن ثبت شده است.
نکته قابل توجه این است که در مقایسه با سال ۱۴۰۱، شرکت کروز کمتر از نیم درصد رشد ارزبری داشته است. نکته دیگر این است بر اساس اظهارات مسئولان کروز، این شرکت در مقابل ۳۰۱ میلیون دلار دریافتی، قطعات بالغ بر ۹۰۰ هزار تا یک میلیون خودروی ایران خودرو و سایپا را تامین کرده است که جزو ارزبری های ایران خودرو و سایپا به شمار می آید. همچنین کروز در رویکردی تحولی توانسته است ۱۴ هزار نفر را مستقیما و ۲۰ هزار نفر را به طور غیرمستقیم در زنجیره تامین مشغول به کار کند.
۶-طرح مورد کروز در برابر برخی شرکت های دیگر صرفا یک مثال بود تا روشن شود همه موارد ذکر شده فهرست انتشاری گمرک، ارزبر هستند اما این کجا و آن کجا! یکی می تواند ارزبر وارد کننده یا مونتاژکار باشد و دیگری ارزبر اما تولید کننده اشتغالزا؛ فراموش نکنیم که واردات باید بتواند ارزش افزوده تولیدی داشته باشد، اشتغال موثر ایجاد کند و چرخ اقتصاد کشور را در جهت عقربه های ساعت و رو به جلو بچرخاند؛ موضوعی که در شعار سال جاری (جهش تولید با مشارکت مردم) و شعارهای سال های گذشته نیز از سوی رهبر انقلاب بر آن بارها تاکید شده است.
۷-انتشار این فهرست گمرک را باید به فال نیک گرفت زیرا شفافیت برآمده از آن می تواند تفاوت دوغ و دوشاب را در افکار عمومی روشن تر کند.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است